Lastikler Neden Kahverengileşir? Tire Blooming Nedir ve Nasıl Temizlenir?
Aracın lastikleri yıkandıktan kısa süre sonra yeniden kahverengi, mat veya kirli görünmeye başlayabilir. Lastik yanağında oluşan bu kahverengi tabaka her zaman yalnızca yol kiri veya fren tozu değildir. Özellikle temizlenmesine rağmen tekrar ortaya çıkan kahverengi görünümün temel nedenlerinden biri tire blooming olarak adlandırılan doğal süreçtir.
Lastikler neden kahverengileşir? sorusunun kısa cevabı; lastik kauçuğunda bulunan koruyucu katkıların zamanla yüzeye çıkması, oksijen ve çevresel etkilerle temas etmesi, bunun yanında lastik üzerinde yol kiri ve eski parlatıcı kalıntılarının birikmesidir.
Tire blooming çoğu durumda lastiğin bozulduğunu gösteren bir arıza değildir. Ancak kahverengi görüntüyle birlikte çatlak, yarık, balon, düzensiz aşınma veya hava kaybı görülüyorsa sorun yalnızca kozmetik olmayabilir. Bu durumda lastik yüzeyini parlatmak yerine bir lastik uzmanına kontrol ettirmek gerekir.
Tire Blooming Nedir?
Tire blooming, lastiğin yapısında bulunan koruyucu bileşenlerin kauçuk içerisinden dış yüzeye doğru hareket etmesi ve yüzeyde kahverengimsi bir görünüm oluşturmasıdır. Türkçede bu durum lastik kusması, lastik çiçeklenmesi veya lastik kahverengileşmesi gibi farklı ifadelerle anlatılabilir.
Lastik üretiminde kauçuğun ozon, oksijen, güneş ışığı ve dış ortam koşulları nedeniyle hızlı şekilde yaşlanmasını azaltmaya yardımcı olan antiozonant ve antioksidan türü katkılar kullanılabilir. Bu katkıların bir bölümü zamanla lastiğin dış yüzeyine ulaşır. Yüzeye çıkan maddeler havayla ve çevresel kirlerle temas ettiğinde lastik yanağında kahverengi veya pas tonuna benzeyen bir tabaka görülebilir.
Bu nedenle tire blooming yalnızca eski lastiklerde değil, yeni takılan lastiklerde de görülebilir. Antiozonantların lastik yüzeyine hareket etmesi ve oksijenle temas etmesi, kahverengi görünümün temel açıklamalarından biridir.
Lastiklerde Neden Koruyucu Katkılar Kullanılır?
Araç lastikleri yalnızca kauçuktan oluşmaz. Lastik hamurunun içerisinde dayanıklılığı, esnekliği, yol tutuşu ve çevresel direnci destekleyen farklı bileşenler bulunur.
Lastiğin yanağı sürüş sırasında sürekli esner. Aynı zamanda güneş ışığına, sıcaklık değişimlerine, neme, yol kirine ve atmosferde bulunan ozona maruz kalır. Bu koşullar kauçuk yapının zamanla sertleşmesine ve çatlamasına neden olabilir.
Lastik içerisindeki koruyucu katkılar kauçuğun dış etkenler karşısındaki dayanımını destekler. Bu katkıların yüzeye doğru hareket etmesi lastiğin görünümünü olumsuz etkileyebilse de tire blooming oluşması tek başına lastiğin üretim hatalı veya kullanılamaz olduğunu göstermez.
Lastiğin Kahverengileşmesinin Başlıca Nedenleri Nelerdir?
Tire Blooming Oluşması
Lastiğin temizlenmesine rağmen birkaç gün veya birkaç hafta içerisinde yeniden kahverengi görünmeye başlamasının en yaygın nedenlerinden biri tire blooming olabilir.
Kauçuk içerisindeki koruyucu bileşenler yüzeye çıktıkça oksijenle temas eder. Bu süreç lastiğin özellikle yanak bölgesinde kahverengi bir film meydana getirebilir. Lastiğin kullanım şartlarına göre bu tabaka homojen veya bölgesel şekilde görülebilir.
Yol Kiri ve Fren Tozu Birikmesi
Lastikler zemine en yakın araç parçalarıdır. Sürüş sırasında çamur, asfalt kalıntısı, yol yağı, egzoz parçacıkları, fren tozu ve çevresel kirler lastik yanağına tutunabilir.
Bu kirler blooming tabakasıyla birleştiğinde lastik çok daha koyu kahverengi görünebilir. Özellikle jantların düzenli temizlenmediği araçlarda fren ve balata tozu hem jant yüzeyine hem de lastik yanağına yayılabilir.
Jant yüzeyindeki fren tozu ve yol kirlerinin doğru şekilde temizlenmesi için jant nasıl temizlenir rehberimizi inceleyebilirsiniz.
Eski Lastik Parlatıcı Kalıntıları
Lastik parlatıcı ürünleri temizlenmemiş lastiğin üzerine sürekli olarak uygulandığında yüzeyde katman oluşturabilir. Bu katman yol tozu ve kirle birleşerek kahverengi, yağlı veya düzensiz bir görünüm meydana getirebilir.
Özellikle ürün fazla miktarda uygulanmışsa, uygulama sonrasında fazla ürün alınmamışsa veya parlatıcı doğrudan kirli lastiğe sürülmüşse yüzey kısa sürede yeniden matlaşabilir.
Bu durumda yalnızca yeni bir kat parlatıcı uygulamak sorunu çözmez. Lastik önce eski ürün kalıntılarından ve kir tabakasından tamamen arındırılmalıdır.
Yetersiz Lastik Temizliği
Aracın genel yıkaması sırasında lastiklere yalnızca şampuanlı su tutulması her zaman yeterli olmaz. Lastik yanağındaki gözenekli ve desenli yapı içerisinde yoğun kir ve eski bakım ürünü kalıntıları kalabilir.
Lastik köpüklü görünse bile yüzey yeterince fırçalanmamış veya tamamen durulanmamışsa kahverengi tabaka kuruduktan sonra yeniden belirginleşebilir.
Yanlış Temizlik Ürünü Kullanılması
Lastik temizlemek amacıyla bulaşık deterjanı, çamaşır suyu, tiner, benzin, yoğun solvent veya ne olduğu bilinmeyen güçlü kimyasallar kullanılmamalıdır.
Lastikle uyumsuz temizleyiciler kauçuk yüzeyin erken yaşlanmasına, sertleşmesine veya çatlamasına katkıda bulunabilir. USTMA, lastik temizliğinde yumuşak fırça veya bezle sabunlu su kullanılmasını; uyumsuz, sert ve petrol bazlı temizlik ya da bakım ürünlerinden kaçınılmasını önerir. Ayrıca basınçlı suyun çok yakından uygulanmasının lastiğe zarar verebileceğini belirtir.
Güneş, Isı ve Çevresel Etkiler
Sürekli açık alanda kalan araçların lastikleri güneş ışığına, sıcaklığa, yağmura ve hava kirliliğine daha fazla maruz kalır. Bu koşullar lastiğin yüzey görünümünü etkileyebilir ve kahverengi tabakanın daha hızlı fark edilmesine neden olabilir.
Aracın bir tarafı sürekli güneşe dönük şekilde park ediliyorsa o taraftaki lastiklerde renk değişimi daha belirgin görülebilir.
Yeni Lastik Neden Kahverengi Olur?
Yeni takılan bir lastiğin kısa süre içerisinde kahverengileşmesi kullanıcıya garip gelebilir. Ancak bu durum lastiğin eski veya kullanılmış olduğu anlamına gelmez.
Yeni lastiklerde kauçuk içerisindeki koruyucu katkılar aktif şekilde yüzeye hareket edebilir. Lastiğin depolama süresi, sıcaklık, kullanım yoğunluğu, yıkama yöntemi ve çevresel koşullar bu görüntünün ne kadar hızlı oluşacağını etkileyebilir.
Ayrıca montaj sırasında kullanılan ürünlerin kalıntıları, yol kiri ve ilk uygulanan lastik parlatıcı da yeni lastikteki kahverengi görünümü artırabilir.
Lastik Kahverengileşmesi Zararlı mı?
Tire blooming kaynaklı kahverengileşme genellikle kozmetik bir görüntüdür. Tek başına lastiğin kullanılamaz hâle geldiğini veya güvenliğini kaybettiğini göstermez.
Ancak lastik temizlendikten sonra yüzey dikkatle kontrol edilmelidir. Kahverengi tabakanın altında çatlak, kesik, balon veya farklı bir deformasyon bulunabilir.
Uzman Kontrolü Gerektiren Belirtiler
- Lastik yanağında derin veya yaygın çatlaklar bulunması
- Yanak bölgesinde dışarı doğru balon oluşması
- Lastikte kesik, yarık veya kopmuş parçalar görülmesi
- Karkas veya kord yapısının görünür hâle gelmesi
- Sürekli hava basıncı kaybı yaşanması
- Lastiğin bir bölgesinin diğer bölgelere göre fazla aşınması
- Sürüş sırasında titreşim veya anormal ses oluşması
- Lastikte kimyasal yanık veya erimeye benzeyen deformasyon bulunması
Bu belirtilerden biri varsa lastiğe parlatıcı uygulayıp görüntüyü kapatmaya çalışmak doğru değildir. Lastik sökülerek profesyonel şekilde kontrol edilmelidir.
Lastiklerdeki Kahverengi Tabaka Nasıl Temizlenir?
Lastiğin siyah ve doğal görünümünü geri kazanabilmek için yüzeydeki kir, blooming tabakası ve eski parlatıcı kalıntıları tamamen temizlenmelidir.
İşlem gölgede, serin lastik üzerinde ve uygun ürünlerle yapılmalıdır. Sıcak lastiğe temizlik ürünü uygulanması ürünün hızlı kurumasına ve yüzeyde düzensiz iz bırakmasına neden olabilir.
1. Lastiklerin Soğumasını Bekleyin
Uzun yol, hızlı sürüş veya yoğun frenleme sonrasında lastikler ve jantlar sıcak olabilir. Temizliğe başlamadan önce aracın gölge bir alanda bekletilmesi gerekir.
Lastiğe elinizle dokunduğunuzda belirgin sıcaklık hissediliyorsa temizlik ürünü uygulamayın.
2. Lastik Yüzeyindeki Kaba Kiri Durulayın
Çamur, kum ve gevşek kirleri suyla uzaklaştırın. Basınçlı yıkama kullanılıyorsa tabancayı lastik yanağına çok yaklaştırmayın ve suyu tek bir noktaya uzun süre tutmayın.
Lastik üzerindeki taş, çamur ve gevşek kirler uzaklaştırılmadan fırçalama yapılması yüzeydeki kiri gereksiz yere yayabilir.
3. Uygun Lastik Temizleyici Uygulayın
Genel oto şampuanı yerine lastik ve kauçuk yüzeyler için geliştirilmiş bir ürün kullanılması eski parlatıcı kalıntılarının ve yoğun kirin çözülmesini kolaylaştırabilir.
Farklı kullanım yoğunluklarına uygun ürünleri otomobil lastik temizleyiciler kategorisinden inceleyebilirsiniz.
Ağır kir, eski parlatıcı kalıntısı ve yoğun kahverengi tabaka bulunan lastiklerde Vonixx Delet lastik ve kauçuk temizleyici kuru lastik yüzeyine uygulanarak kullanılabilir.
Düzenli temizlikte ise Shiny Protect Tire Cleaner lastik yüzeyinde biriken yol kiri, fren tozu, yağ ve eski bakım ürünü kalıntılarının temizlenmesine yardımcı olur.
Ürün sıcak lastiğe uygulanmamalı, yüzeyde kurutulmamalı ve kullanım talimatında belirtilen bekleme süresine uyulmalıdır.
4. Lastik Yanağını Fırçalayın
Temizleyicinin kir tabakasını yumuşatmasının ardından lastik yanağı uygun bir fırçayla temizlenmelidir. Fırçayı çok sert bastırmadan, lastik üzerindeki yazıların ve desenlerin arasına ulaşacak şekilde hareket ettirin.
Derinlemesine temizlik için SGCB lastik ve davlumbaz temizlik fırçası gibi lastik yüzeyine uygun bir ekipman kullanılabilir.
Jant için kullanılan kirli fırçayı araç boyasında kullanmayın. Lastik, jant ve kaporta ekipmanlarının ayrı olması yüzeyler arasında fren tozu ve sert kir taşınmasını azaltır.
5. Oluşan Köpüğün Rengini Kontrol Edin
Lastik temizleyici fırçalandığında oluşan köpük kahverengi, gri veya siyah renge dönüşebilir. Bu renk değişimi yüzeydeki kirin, eski parlatıcının ve kahverengi tabakanın çözülerek köpüğe karıştığını gösterebilir.
Ancak yalnızca köpüğün rengine bakarak lastiğin tamamen temizlendiğine karar verilmemelidir. Durulama sonrasında lastik kurutulmalı ve yüzey yeniden kontrol edilmelidir.
6. Lastiği Bol Suyla Durulayın
Temizleyici ve çözünmüş kir tamamen uzaklaştırılmalıdır. Lastik üzerindeki yazıların, jant kenarının ve yanak desenlerinin arasında kimyasal kalıntısı bırakmayın.
Ürün kalıntısının lastik üzerinde kuruması, yeni bir mat veya lekeli görünüm oluşmasına neden olabilir.
7. Gerekirse İşlemi Tekrarlayın
Uzun süredir temizlenmeyen, sürekli parlatıcı uygulanan veya yoğun blooming görülen lastiklerde tek uygulama yeterli olmayabilir.
İlk durulama sonrasında yüzeye yeniden temizleyici uygulayın ve fırçalama işlemini tekrarlayın. Köpük artık yoğun kahverengi veya siyah renge dönüşmüyorsa yüzeydeki kir tabakasının büyük bölümü temizlenmiş olabilir.
Lastiği gereksiz yere defalarca güçlü kimyasalla temizlemek yerine ürünün kullanım talimatına ve önerilen tekrar sayısına uyun.
8. Lastiği Tamamen Kurulayın
Lastik parlatıcı uygulanmadan önce yüzey mümkün olduğunca temiz ve kuru olmalıdır. Islak lastiğe uygulanan bazı ürünler seyrelerek düzensiz dağılabilir, lastik üzerinde akıntı izi bırakabilir veya yeterince tutunmayabilir.
Lastik için ayırdığınız temiz bir mikrofiber bezle yüzeydeki fazla suyu alın ve lastiğin kurumasını bekleyin.
Lastik Temizlendikten Sonra Parlatıcı Uygulanır mı?
Lastik temizlendikten ve tamamen kuruduktan sonra yüzeye uygun bir lastik parlatıcı uygulanabilir. Lastik parlatıcının temel görevi kahverengi kiri çözmek değildir. Bu nedenle kirli lastiğin üzerine doğrudan uygulanmamalıdır.
Önce yüzey temizlenmeli, ardından parlatıcı ince ve eşit bir tabaka hâlinde uygulanmalıdır. Fazla ürün kullanmak daha iyi sonuç sağlamaz. Aşırı ürün sürüş sırasında kaporta ve çamurluklara sıçrayabilir.
Jel Lastik Parlatıcı Uygulaması
Yoğun kıvamlı ürünler aplikatör sünger üzerine az miktarda alınarak lastik yanağına yayılabilir. Kontrollü uygulama isteyen kullanıcılar Factor360 Jel Lastik Parlatıcı ile yüzeye ince ve homojen bir kat uygulayabilir.
Ürünü lastiğin yere temas eden sırt bölümüne, fren diskine, fren balatasına veya motosiklet lastiklerinin temas yüzeyine uygulamayın.
Doğal Görünümlü Lastik Bakımı
Aşırı ıslak görünüm yerine daha dengeli ve doğal bir yüzey isteyen kullanıcılar su bazlı GYEON Q²M Tire Express gibi lastik bakım ürünlerini değerlendirebilir.
Ürün uygulandıktan sonra kullanım talimatında belirtilen süre kadar beklenmeli ve yüzeyde kalan fazla ürün temiz bir aplikatör veya bezle alınmalıdır.
Lastik Parlatıcı Neden Eşit Görünmez?
Lastik parlatıcının bazı bölgelerde parlak, bazı bölgelerde mat görünmesinin en yaygın nedeni yüzeyin yeterince temizlenmemesidir.
Eski parlatıcı kalıntıları, blooming tabakası ve yol kiri lastik üzerinde düzensiz şekilde kaldığında yeni ürün yüzeye eşit tutunamaz.
Düzensiz Görünümün Nedenleri
- Lastiğin temizlenmeden parlatılması
- Yüzeyin tamamen kurumadan uygulama yapılması
- Ürünün doğrudan lastiğe fazla miktarda dökülmesi
- Aplikatörün bazı bölgelere daha fazla baskı uygulaması
- Eski parlatıcı katmanının tamamen temizlenmemesi
- Ürünün sıcak lastik üzerinde hızlı kuruması
- Uygulama sonrasında fazla ürünün alınmaması
Düzensiz görünümü düzeltmek için üst üste yeni ürün uygulamak yerine lastiği yeniden temizleyip uygulamaya baştan başlamak daha doğru olur.
Lastik Parlatıcı Neden Çamurluğa Sıçrar?
Lastik parlatıcının sürüş sırasında çamurluğa ve kapıların altına sıçraması genellikle fazla ürün kullanımından kaynaklanır. Yüzeyin ürünü emmesini beklemeden aracın kullanılması da sıçrama riskini artırabilir.
Sıçramayı Azaltmak İçin Yapılması Gerekenler
- Parlatıcıyı ince bir tabaka hâlinde uygulayın.
- Ürünü doğrudan yoğun şekilde lastiğe dökmeyin.
- Aplikatör süngerle kontrollü şekilde yayın.
- Uygulama sonrasında ürünün yüzeye oturmasını bekleyin.
- Fazla ürünü temiz bir bez veya aplikatörle alın.
- Uygulamanın hemen ardından yüksek hızda sürüş yapmayın.
Lastik Kahverengileşmesi Tamamen Önlenebilir mi?
Tire blooming lastik içerisindeki doğal koruyucu katkıların hareketiyle ilişkili olduğu için tamamen ve kalıcı olarak durdurulamayabilir. Lastik temizlendikten bir süre sonra kahverengi tabakanın yeniden oluşması mümkündür.
Amaç lastiğin doğal yapısını değiştirmek değil, yüzeyde biriken tabakayı doğru aralıklarla temizlemek ve lastiği uyumlu bakım ürünleriyle daha düzenli görünür hâlde tutmaktır.
Kahverengi Görünümü Azaltmak İçin Öneriler
- Lastikleri düzenli fakat gereğinden sık olmayacak şekilde temizleyin.
- Kirli yüzeyin üzerine sürekli yeni parlatıcı katmanı uygulamayın.
- Petrol bazlı veya içeriği bilinmeyen ürünlerden kaçının.
- Lastik temizleyiciyi sıcak yüzeyde kurutmayın.
- Her uygulamada fazla parlatıcıyı yüzeyden alın.
- Aracı mümkün olduğunca uzun süre yoğun güneş altında bırakmayın.
- Lastik basıncını araç üreticisinin önerdiği seviyede tutun.
- Lastikleri çatlak, balon ve düzensiz aşınma açısından kontrol edin.
Lastikler Ne Sıklıkla Temizlenmelidir?
Lastik temizleme sıklığı aracın kullanım şartlarına göre değişir. Her araç için geçerli tek bir temizlik aralığı bulunmaz.
Yoğun trafikte kullanılan, açık alanda park edilen, sık uzun yol yapan veya çamurlu bölgelerde kullanılan araçların lastikleri daha hızlı kirlenebilir.
Genel araç yıkamalarında lastiklerin yüzeysel temizliği yapılabilir. Derin temizlik ise yoğun kahverengileşme, eski parlatıcı birikimi veya belirgin yol kiri görüldüğünde uygulanabilir.
Her yıkamada güçlü kimyasal ve sert fırçalama yapmak gereksizdir. Yüzeyin durumuna göre günlük bakım ile derin temizlik birbirinden ayrılmalıdır.
Lastik Temizliğinde Yapılmaması Gerekenler Nelerdir?
Benzin ve Tiner Kullanmak
Benzin, tiner ve güçlü solventler lastik temizliği için uygun değildir. Kauçuk yüzeyle uyumsuz ürünler lastiğin yapısına ve görünümüne zarar verebilir.
Çamaşır Suyu Kullanmak
Çamaşır suyu otomotiv lastikleri için geliştirilmiş bir bakım ürünü değildir. Lastik, jant ve çevredeki metal yüzeylerde istenmeyen etkilere neden olabilir.
Kirli Lastiğe Doğrudan Parlatıcı Uygulamak
Parlatıcı kir çözücü değildir. Kahverengi ve yağlı yüzeyin üzerine uygulandığında yalnızca kiri geçici olarak koyulaştırabilir.
Parlatıcıyı Lastik Sırtına Sürmek
Lastik bakım ürünleri yalnızca ürünün izin verdiği yanak bölgesine uygulanmalıdır. Lastiğin yolla temas eden sırt bölümüne kaygan ürün sürülmemelidir.
Lastiğe Çok Yakından Basınçlı Su Tutmak
Basınçlı yıkama tabancasını lastik yanağına, jant kenarına veya supap bölgesine sıfır mesafeden tutmak doğru değildir. Su kontrollü mesafeden ve sürekli hareket ettirilerek uygulanmalıdır.
Çatlakları Parlatıcıyla Gizlemek
Lastik yanağında bulunan çatlaklar veya deformasyonlar kozmetik ürünlerle kapatılmaya çalışılmamalıdır. Bu tür belirtiler lastik uzmanı tarafından değerlendirilmelidir.
Lastik Kahverengileşmesi Hakkında Sık Sorulan Sorular
Lastikler yıkandıktan sonra neden tekrar kahverengi olur?
Yüzey yeterince derin temizlenmemiş olabilir veya lastik içerisindeki koruyucu katkılar yeniden yüzeye çıkmış olabilir. Ayrıca eski parlatıcı kalıntıları da kahverengi görünümün kısa sürede geri dönmesine neden olabilir.
Tire blooming lastiğin bozulduğunu mu gösterir?
Hayır. Tire blooming çoğunlukla doğal ve kozmetik bir durumdur. Ancak yüzeyde çatlak, balon, kesik veya hava kaybı varsa lastik profesyonel olarak kontrol edilmelidir.
Yeni lastik neden kahverengileşir?
Yeni lastiklerdeki koruyucu katkılar da yüzeye hareket edebilir. Bunun yanında montaj kalıntıları, yol kiri ve yanlış bakım ürünü kullanımı kahverengi görünümü artırabilir.
Kahverengi lastik yalnızca suyla temizlenir mi?
Hafif yüzey kiri suyla azalabilir ancak blooming, eski parlatıcı ve yoğun yol kiri için uygun lastik temizleyici ve fırça gerekebilir.
Lastik temizleyici kaç kez uygulanmalıdır?
Kir yoğunluğuna göre uygulama tekrarlanabilir. Her uygulamadan sonra yüzey tamamen durulanmalı ve ürün lastik üzerinde kurutulmamalıdır.
Lastik parlatıcı blooming oluşmasını engeller mi?
Lastik parlatıcı kahverengi görünümü azaltabilir ve yüzeyin daha bakımlı görünmesine yardımcı olabilir ancak lastik içerisindeki doğal blooming sürecini tamamen durdurmaz.
Lastik parlatıcı çatlakları onarır mı?
Hayır. Lastik parlatıcı kozmetik bir bakım ürünüdür. Çatlak, kesik, balon veya yapısal hasarı onaramaz.
Lastik parlatıcı ne zaman uygulanmalıdır?
Lastik tamamen temizlendikten ve kuruduktan sonra uygulanmalıdır. Ürün ince ve eşit şekilde yayılmalı, fazla kalan bölüm yüzeyden alınmalıdır.
Lastiğin sırt bölümüne parlatıcı uygulanır mı?
Hayır. Lastiğin yolla temas eden sırt bölümüne parlatıcı veya kaygan bakım ürünü uygulanmamalıdır.
Lastiklerdeki kahverengi görünüm pas mıdır?
Genellikle hayır. Lastik kauçuk olduğu için yüzeyde görülen kahverengi tabaka çoğunlukla blooming, yol kiri, fren tozu veya eski bakım ürünü kalıntılarından kaynaklanır.
Sonuç: Kahverengi Lastik Her Zaman Eski veya Bozuk Lastik Değildir
Lastiklerin kahverengileşmesi çoğu zaman tire blooming, yol kiri, fren tozu ve eski parlatıcı kalıntılarının birleşmesiyle oluşur. Tire blooming, lastik içerisindeki koruyucu bileşenlerin yüzeye hareket etmesiyle ortaya çıkan doğal bir süreçtir ve tek başına lastiğin kullanılamaz olduğunu göstermez.
Lastiğin doğal siyah görünümünü geri kazanmak için yüzeye sürekli parlatıcı eklemek yerine önce kapsamlı temizlik yapılmalıdır. Lastik soğukken uygun temizleyici uygulanmalı, yüzey lastik fırçasıyla temizlenmeli, tamamen durulanmalı ve kurutulmalıdır.
Temiz ve kuru lastiğe ince bir kat bakım ürünü uygulanarak daha siyah, düzenli ve bakımlı bir görünüm elde edilebilir. Ancak çatlak, balon, kesik, düzensiz aşınma veya hava kaybı gibi belirtiler varsa kozmetik uygulama yapılmadan önce lastik uzmanından destek alınmalıdır.
